Одно из самых живописных мест Кыргызстана, национальный природный парк Саймалуу-Таш, может столкнуться с серьезными экологическими рисками, так как часть его территории может быть использована для строительства железной дороги из Китая в Узбекистан, сообщает mk.kg.
Одной из ключевых проблем является возможное изменение категории земельных участков, на которых расположен парк. Чтобы получить разрешение на строительство, участок природного парка, на котором планируются строительные работы, необходимо перевести из категории «особо охраняемые территории» в категорию другой.
Если земля потеряет статус «особо охраняемой территории», ограничения на строительство и другую хозяйственную деятельность будут сняты.
Экологи предупреждают, что строительные работы, такие как взрывные работы и использование тяжелой техники, могут нанести значительный ущерб местным ландшафтам. Строительство инженерных сооружений, таких как мосты, может негативно сказаться на горных реках и всей экосистеме региона, угрожая среде обитания многих местных видов животных и растений.
Национальный природный парк Саймалуу-Таш расположен в Джалал-Абадской области на юге Кыргызстана, на восточных склонах Ферганского хребта на высоте около 2000 метров над уровнем моря. Там расположен поселок Казарман, через который должна пройти планируемая железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан. Природный парк занимает общую площадь свыше 32 тысяч гектаров и является домом для нескольких десятков видов животных и птиц, в том числе находящихся под угрозой исчезновения.
Но Саймалуу-Таш известен миру не столько своими природными богатствами, сколько знаменитыми петроглифами, высеченными на базальтовых валунах несколько тысяч лет назад. На территории национального парка находятся тысячи наскальных рисунков эпохи неолита и бронзового века. Этот уникальный музей под открытым небом привлекает многочисленных исследователей и туристов со всего мира.
Хотя власти Кыргызстана заявили, что Государственная экологическая инспекция и Национальная академия наук будут оценивать влияние проекта строительства железной дороги на окружающую среду, экологи предупреждают, что оценка может быть необъективной, так как правительство может оказать давление на эти организации, чтобы они признали уникальную территорию национального парка зоной, где возможны строительные работы.
Для Кыргызстана ожидаемые экономические выгоды от железной дороги могут перевесить экологические проблемы.